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从原产国生产者手中到中国消费者餐桌，龙虾不仅跨越数千公里的地理，还涉及报关、仓储、物流等不同环节的密切配合。整个过程可以在这么短的时间内完成。这个过程显然并不容易。

生鲜电商从业者常说“得冷链者得生鲜天下”。但说到跨境生鲜电商，难度就更大了。

除了建立全链路冷链体系外，强大的供应链整合能力也必不可少。两者成为跨境生鲜电商发展的主要瓶颈，也是生鲜电商领域最艰难的两个高峰。

但京东国际为何敢于在跨境生鲜电商赛道上领跑呢？

龙虾与时间赛跑

故事要从这只龙虾开始。

波士顿龙虾产于北美附近的大西洋。它们生活在数百米深的冷水中。大多数捕获的波士顿龙虾重0.5-1 公斤。波士顿龙虾长到一磅（约453克）大约需要7-10年的时间。因此，波士顿龙虾肉质紧实。很受消费者欢迎。

由于波士顿龙虾生长极其缓慢，为了维持生态平衡和防止过度捕捞，加拿大对捕获的龙虾大小有严格的限制。船上的渔民只是根据龙虾的重量和大小对龙虾进行分级。这也是京东国际控制龙虾品质的第一步。

渔民将挑选出来的龙虾送回港口后，不同的经销商就会过来将龙虾运到自己的仓库。经过相关检验检疫后，这些来自大西洋的龙虾将通过“包机”直接抵达国内保税区，存放在特定的暂存罐中。当消费者在京东下单时，订单信息将被发送至海关，龙虾将进入清关流程，并经过活力检测、称重筛选、检疫等一系列严格的程序和检查。

随后，龙虾将在保税区进行包装和严格全面消毒，然后交由物流配送给消费者。为了最大程度保证龙虾的新鲜度，整个运输过程也将高度模拟龙虾的生存环境，运输温度精确控制在5摄氏度左右。

整个过程，从捕捞到发货，最快也只需17个小时。也就是说，如果京东上卖的龙虾是早上从大西洋捕获的，一送到保税区就被附近居民订购，那么最快当天晚上就可以上桌了。

事实上，对于如今的消费者来说，购买波士顿龙虾并不难。然而，从海外进口的龙虾等海鲜产品，通过传统环节进入门店，通常需要一周甚至半个月的时间才能运输完毕。由于波士顿龙虾本身的特性，离开原来的环境后存活时间相对较短。运输时间越长，龙虾的品质就会下降，商家遭受的损失就越大。

因此，像京东国际这样的“极速配送”也最大程度地保证了龙虾的美味品质。在京东国际First Catch海外官方旗舰店，消费者对龙虾的物流速度、品质和新鲜度给予了高度评价。

高度整合的供应链带来高效率、低价格

龙虾极速配送的背后，是京东国际高效整合跨境生鲜供应链的能力。

2021年，京东国际率先正式上线跨境生鲜电商。此前，行业生鲜进口仍停留在传统贸易模式，以冷冻产品为主。零星的跨境生鲜也没有形成规模经济。消费者往往付出了高昂的价格，但体验却并不理想。

京东国际跨境食品、酒类、生鲜业务负责人谢永智告诉霞光新闻，从2020年开始，京东国际洞察到，很多消费者足不出户，对生鲜的需求正在逐渐增加。此外，近年来，财政部、海关总署等部委联合发布的《跨境电子商务零售进口商品清单》号文中，可享受的跨境商品种类不断扩大。通关便利和税收优惠，以及国家对跨境电商政策的支持，让京东国际看到了成功开展跨境生鲜业务的更多可能性。

然而，对于跨境生鲜领域来说，物流成本高和配送时间长一直是该领域的两大痛点。为了更好地解决这两个问题，京东国际提出了两种解决方案。

方案一是与当地大型跨境生鲜供应商合作。对于那些领先的跨境生鲜企业来说，由于订单量大、吞吐量大，他们与航空公司有着长期的合作关系。通过包机等方式，可以提前锁定运力，大幅降低货运价格。此外，他们还拥有非常成熟的自有供应链资源，可以尽可能保证运输效率。

例如，今年9月，京东国际与生鲜供应链领军企业年年有鱼达成战略合作。通过战略合作和供应链资源整合，京东国际用户可直接采购来自加拿大、挪威、美国、俄罗斯、韩国、日本、智利等7个原产国的生鲜产品。生鲜运输航班可直飞长沙、青岛、郑州、杭州、天津、宁波、大连、成都等城市。

方案二：为了让京东国际的跨境生鲜产品更加多元化、品质更加可控，京东国际还选择向上游追溯产品，与当地农财团建立战略合作关系，进行就地直采原产地，减少中间环节，从源头降低进货价格。通过妥善转发采购计划，给合作伙伴更多时间安排生产和运输。谢永智表示，这不仅可以降低采购成本，还能在保证生产的同时进一步提高运输效率。

2021年至今，京东国际拥有超过35家海外直采合作伙伴。

资源整合带来的不仅仅是效率的提升。成本的降低也将直接让消费者受益。

除了龙虾，京东国际在过去一年还推出了更多跨境生鲜产品，包括冰淇淋、海参、海蟹以及各类全球生鲜和冷冻美食。在京东国际生鲜超市，消费者可以买到来自英国的冷冻即食披萨、来自印度的三角饺、来自日本的天妇罗大虾、意大利手工面食，以及来自世界各地的各种冰淇淋和巧克力。的新鲜食物。

2022年上半年，京东跨境生鲜业务也出现大幅增长。第二季度，京东国际跨境生鲜品类交易额环比增长13倍。

开放共享，打造冷链物流

由此看来，海外直接采购生鲜无论是在价格、物流速度还是产品质量上都具有非常明显的优势。但为何国内生鲜电商风靡一时，跨境生鲜业务却鲜有涉足？

事实上，跨境生鲜电商并不是跨境+生鲜的简单组合模式。它考验企业对上游供应链的调度、整合和管理能力，也需要下游仓储物流的默契配合。

如果说京东国际的供应链整合能力源于京东集团的基因，那么在打造冷链物流体系方面，京东国际的模式则给整个生鲜行业带来了新的启示。

事实上，在生鲜电商起步之前，线下生鲜市场本身就具备一定的冷链物流能力。生鲜电商火爆后，一些急于占领市场的新兴平台利用资本自建冷链，放弃了对原有冷链资源的整合，造成一定程度的重复建设。然而，尽管投入很高，但他们各自做自己的事情。战争在一定程度上造成了冷链资源的浪费。

与国内生鲜业务相比，跨境生鲜业务链条更长、环节更多，这对冷链物流提出了更高的要求。尤其是2021年之前，保税仓模式基本不具备冷链能力。即使对于京东国际这样大的平台来说，自行建设昂贵的冷链物流系统显然也不是明智之举。

据测算，自己建造一个5000平方米的冷库，仅硬件成本就超过2000万元，加上设备维护和人员成本、冷链车、运输过程中的质量检验、加工和包装成本，以及产品本身的成本。全链路的损耗和建设成本可想而知。

整个跨境生鲜冷链意味着从仓储到配送都需要温度控制能力，而且不同的产品对温度的要求也有很大差异。不同的温度等级对应不同的硬件设备投资。例如，波士顿龙虾的运输过程需要在0到5度之间，而进口冰淇淋甚至要求温度低于-10度。

因此，除了向合作伙伴开放现有的冷链物流外，京东国际还协助合作伙伴建设基础设施，分担成本、共享利益。

例如，依托京东集团在北美、欧洲、东南亚、中东、澳洲等地的80个保税仓和海外仓，以及京东国际物流近千条国际运输线路，通达全球220多个国家打造国际供应链网络。在此基础上，京东国际联合合作伙伴从产地直接采购和仓储能力，并与第三方物流建立了完整的最后一公里配送体系，打造完整的跨境生鲜供应链，让更多的海外生鲜商家利用这个供应链网络。将他们的产品更顺畅地送入中国消费者的餐桌。

通过多种合作模式，京东国际打造的冷链物流供应链体系不仅解决了跨境生鲜物流问题，还借助了京东物流高度协同的仓储网络。反过来，跨境冷链物流对京东集团国内生产产生积极影响。生鲜业务形成良好补充。

可见，在整个跨境生鲜供应链的搭建上，京东国际不仅利用了京东集团自身的优势，也与合作伙伴的优势互补。这对于跨境生鲜电商的发展也具有较强的借鉴意义。

通过规模经济降低成本已成为大势所趋。像京东国际一样，通过供应链整合，不仅给消费者带来更丰富、独特、实惠的消费体验，更重要的是保持开放的心态，融合多方的努力，共建、共享、共赢的理念。更符合行业的长远发展，这也是京东国际敢于率先涉足跨境生鲜电商的原因。

关于本次跨越17小时：波士顿龙虾的极速国际运输之旅和的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。